Если бы Sony решила выйти на автомобильный рынок, она бы это сделала не только с седаном Vision-S. После презентации в сети появилось короткое видео, на котором можно было увидеть переднюю часть еще одной машины от японцев. И это был кроссовер.
Однако если внешний вид электроседана для нас не был секретом, то дизайн потенциального кроссовера Sony оставался загадкой. Остается он и сейчас - рендеры, которые вы увидите, лишь фантазия сторонних дизайнеров на основе внешнего вида Vision-S.
Причем если с передней частью работы было немного - передок Sony-кроссовера имеет много общего и с электроседаном, и с тем, что можно было увидеть в слитом видео, то дальше пришлось фантазировать. К примеру, линию крыши решили сделать более пологой, еще одна прямая линия - это полоса хрома на уровне подоконной линии. Также привлекает внимание и защитный обвес из неокрашенного пластика с задними крыльями.
Если вам понравился такой дизайн - расстроим вас. Sony уже заявила, что их концепты - это не только вклад компании в транспортную эволюцию. Это еще и способ собрать в одном месте все наработки Sony в области автомобилестроение (и особенно в беспилотной сфере). Единственное, что рассказали в Sony - это динамика электрокара. До сотни он бы разгонялся за 4,8 секунды, а максималка устанавливалась на отметку 240 километров в час.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
