Компания Mazda готовит преемника кроссоверу CX-5, который должен получить название CX-50. Причем в качестве базы для автомобиля будет использоваться платформа, на которой уже ездит четвертое поколение Mazda6. Неудивительно, что базовая версия нового кроссовера будет оснащена только задним приводом.
Учитывая название платформы, Large Architecture, стоит ожидать, что новый кроссовер будет длиннее текущего поколения CX-5. Напомним, что сейчас речь идет о длине в 4,55 метра. Такой рост обеспечит новому кроссоверу более серьезных конкурентов - например, Lexus NX. И для того, чтобы на равных тягаться с ним, под капот будущей новинке поставят более мощные двигатели.
Сейчас речь идет о бензиновом атмосферном двигателе SkyActiv-G объемом 2,5 литра и мощностью 190 лошадиных сил вместе с гибридной добавке в 48 вольт. Такие силовые установки будут устанавливать в базовые версии кроссовера. В качестве альтернативы можно ожидать трехлитровый 285-сильный мотор SkyActiv-X или SkyActiv-G объемом 2,5 литра с турбиной и мощностью 230 "лошадей".
Базовым дизельным мотором должен стать 2,2-литровый SkyActiv-D мощностью 190 лошадиных сил. Альтернативой ему станет 3,3-литровый турбодизель с тягой до 600 Нм и мощностью до 285 лошадиных сил. Также более дорогие версии кроссоверов будут оснащаться полным приводом. Правда, ожидать премьеры новой модели в ближайшее время не стоит - сначала на рынок должна выйти Mazda6. Так что ожидать подтверждения слухов стоит не раньше 2023-го года.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
