Сімейство кросовера Mazda EZ-6, представленого на Шанхайському автосалоні, поповнилося новою версією з приставкою Sport Edition у назві. Вона відрізняється чорним декором кузова та особливою обробкою салону.
Mazda EZ-6 у новій версії Sports Edition отримав чорний глянсовий декор на кузові і червоні гальмівні супорти, що додало йому спортивного вигляду. Салон такого EZ-6 оздобили алькантарою, яка поєднується з чорно-червоною строчкою, а в якості акцентів використовували чорні глянсові вставки. Рульове колесо в авто доповнили червоною смугою. Оснащення кабіни трохи підкоригували.
У нього включили 14,6-дюймовий екран мультимедії та 50-дюймовий проекційний дисплей доповненої реальності на базі чіпа Qualcomm Snapdragon 8155, аудіосистему Sony з 14 динаміками, передні сидіння з розширеною функцією та 64-кольорову фонову підсвітку. Ще є дев'ять подушок безпеки і широкий список систем допомоги водієві та асистентів безпеки.
Mazda EZ-6 Sports Edition доступна в двох модифікаціях – гібридної та електричної. У гібридної версії 1,5-літровий двигун доповнено електромотором на 218 к. с. Без дозаправки при повному баку та повністю зарядженій батареї такий кросовер зможе проїхати до 1300 км. Витрата палива близько 3,6 л на 100 км. Що стосується повністю електричної версії, то вона оснащується мотором на 258 к. с. Запас ходу до 600 км.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
