На широко відомому в світі ретроавтомобілів конкурсі елегантності Salon Prive, який відбудеться ось уже всімнадцяте на території одного з найбільших палацово-паркових комплексів Англії – Бленхейм Палас з 31 серпня до 4 вересня, покажуть унікальний Citroen SM Espace. Ця машина дебютувала на Паризькому автосалоні 1971 року як оригінальна версія – зі знімним дахом. Як видно з назви, в її основу покладено новаторський автомобіль Citroen SM, що був запущений у виробництво 1970 року і отримав низку новацій. Це й гідропневматична підвіска з автоматичною підтримкою положення кузова над дорогою, і поворотні фари. А головне – італійське «серце», 2,7-літровий двигун V6 від Maserati.
А щодо версії Citroen SM Espace, то вона була розроблена французьким кузовним ательє Heuliez, відомим також у світі автобусів. Тут встановили оригінальний дах запатентованої конструкції, виконаний у вигляді зсувних пластинчастих секцій. Крім того, на задньому склі застосували горизонтальні жалюзі а-ля Lamborghini Miura. Машина також відрізнялася полірованими ковпаками коліс і насиченим баклажанним забарвленням кузова. Інтер'єр також був розкішним – салон із кремової шкіри оживляла приладова панель, теж оздоблена шкірою, але вже зеленою.
На жаль, кабріолет Citroen SM Espace так і не був запущений в серійне виробництво. Його ще довго возили по виставках, аж до 1978 року. Потім авто кілька разів перепродавали. Будучи в різних руках, машина на деякий час втратила оригінальну комплектність. Однак потім знайшлися добрі люди, які повернули їй первісний вигляд.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
