Рулевое колесо Tesla Yoke, которым так гордится глава компании Илон Маск, далеко не у всех вызывает такой же восторг. Представителям этой категории владельцев новых Tesla Model S и Model X тюнеры из T Sportline предлагают «правильную» версию этого руля. От «тесловского» штурвала она отличается наличием верхнего сегмента, от которого по какой-то таинственной причине решили отказаться в Tesla.
За вариант в мягкой оплетке — Yoke Replace 360 — приверженцам традиционного руля придется выложить от $2299, за индивидуальную версию обивки предстоит доплатить еще $200. Также можно выбрать версию с карбоновой отделкой, но стоить она будет от $3499.
Еще 500 долларов придется внести в качестве залога за «имплантацию» в рулевое колесо от T Sportline центральной части заводского Tesla Yoke. Кстати, перенесут ее вместе с подушкой безопасности, а после успешной операции вернут и залог. Но есть и один минус — у руля от тюнера не будет подогрева.
Тюнинг-ателье T Sportline позиционирует себя, в качестве первого в мире тюнера электромобилей Teslа. Владельцам Model 3, Model Y, Model S и Model X мастера предлагают широкий набор деталей для кастомизации своих электромобилей и не только снаружи, но внутри. Обладатели Tesla Model S и Model X Plaid могут приобрести кастомизированные Yoke с отделкой из углеродного волокна или в оплетке из кожи любого оттенка. Цена вопроса — 2999 и 1499 долларов соответственно.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
