Mercedes-Benz готує до дебюту новий електричний кросовер GLC. Презентують новинку у вересні цього року в рамках Мюнхенської автосалону. Поки виробник проводить тизерну компанію і опублікував серію знімків, засвітивши закамуфльований тестовий прототип з усіх боків.
Судячи з них, новий електричний GLC отримає динамічний силует кузова з довгим капотом, похилою лінією даху і високим склінням. У моделі витягнуті загострені фари та великі задні ліхтарі, а також колісні диски з оригінальним дизайном й особлива заглушка на місці решітки радіатора. Як сказав генеральний директор Mercedes-Benz Ола Кэллениус, дизайн передньої частини GLC EV натхненний старими моделями компанії і з захопленням відгукнувся про величезну решітці радіатора класичного 300SEL.
Ще глава компанії відзначив, що перша модель, яка буде запущена у виробництво, отримає назву GLC 400 4Matic з технологією EQ. Кэллениус також повідомив, що 400-я модель може збільшити запас ходу на електротязі приблизно на 260 км всього за 10 хвилин завдяки можливості зарядки потужністю 320 кВт. Електричний кросовер здатний буксирувати причіп вагою до 2400 кг, що на 400 кг перевищує показники Porsche Macan Electric.
Mercedes підтвердив, що колісна база GLC EQ на 80 мм довша, ніж у нинішнього GLC з ДВЗ (2890 мм) і це хороша новина для пасажирів задніх сидінь, а ще додалося місце для багажу. Новий GLC буде оснащений пневморессорами для максимального комфорту, але тільки у складі опціонального пакету Agility & Comfort, який також включає кут повороту задніх коліс на 4,5 градуси.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
