Найпершим в історії фірми Ford п'ятидверний SUV став автомобіль Explorer (з англ. "дослідник"), виробництво якого стартувало 15 лютого 1990 року. Модель прийшла на заміну Ford Bronco II. Машину почали збирати на заводах компанії в Луїсвіллі (штат Кентуккі) і в Сан-Луї (штат Міссурі).
Explorer випускався і в тридверному виконанні, яке з 1991 року пропонувалося також під маркою Mazda Navajo. Примітно, що в тому ж році вона стала першим автомобілем типу SUV, який виграв престижний щорічний приз Motor Trend Truck.
Кузов автомобілів Ford Explorer був закритого типу і розрахований на 4/5 місць. П'ятидверна модель мала колісну базу 2842 мм і загальну довжину 4681 мм. А тридверна, природно, була коротшою – 2593 мм і 4432 мм. Споряджена маса становила відповідно 1700 і 1635 кг. Різниця була навіть в об'ємі багажника – 2310 л і 1965 л.
На всіх провідниках стояла V-подібна верхньоклапанна "шістка" з безпосереднім уприскуванням палива. При робочому обсязі 3958 см куб. і ступені стиснення 9:1 вона видавала на-гора 157 к.с. Цікаво, що такий самий двигун встановлювався також на універсалах підвищеної місткості Ford Aerostar і пікапах Ford Ranger.
Стандартна коробка передач — Mazda 50D була механічною, 5-ступінчастою. Водночас четверта передача була прямою, а п'ята – прискорювальною, з передавальним числом 0,79. Міг встановлюватися і 4-ступеневий "автомат" від Ford.
Привод на передню вісь був на підключенні. Шасі мало міцну раму, посилену поперечинами. Підвіска коліс застосовувалася незалежна, задня – залежна. Гальма теж були без викрутасів: передні – дискові, ззаду – барабанні.
Автомобіль досягав швидкості 165 км/год, а витрата палива залежно від умов руху помітно коливався від 12 до 22 л на 100 км. Загалом до листопада 1994 року було випущено 1 млн 295 тис. 148 машин Ford Explorer першого покоління. Зустрічалися вони і в Україні.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
