Компанія Budapesti Kozlekedesi Zrt. з Будапешта днями презентувала найдовший угорський автобус з коли-небудь вироблених-триланкову міську модель Ikarus 293. Це репліка легендарної машини, яка зовні на 95-98% відповідає оригіналу. Правда, вона дещо коротша-близько 22 м і важить близько 18 т. Відзначимо, що справжній довгомір мав від носа до корми 22 680 мм і був розрахований на перевезення 229 осіб.
Повна маса автобуса при повній місткості досягала 33 450 кг. а розганяв машину до 70 км/год дизельний двигун Raba D2156 MTU потужністю 254 к. с., що працює в парі з автоматичною трансмісією Voith.
На репліці стоїть вже більш потужний, турбований мотор Raba D10. Тут також застосували і більш безпечний механізм зчленування.
Нагадаємо, що оригінал Ikarus 293 був виготовлений в єдиному екземплярі в 1988 році для СРСР, але справа так і не вигоріла. У 1991 році машину істотно допрацювали для іранського ринку – встановили другу пасажирські двері відразу за передньою віссю, змінили планування салону, а рідний дизель поміняли на більш потужний, 280-сильний MAN D2866. Автоматичну КП, правда, залишили.
І 8 січня 1992 року наддовга Угорська «гармошка» прибула в Тегеран, де пропрацювала на маршруті до 2009 року. Добре, що після цього машину не порізали на металобрухт, як багато фанатів марки довго вважали. Виявляється, зараз вона знаходиться в колекції одного місцевого перевізника, в компанії з двома іншими моделями Ikarus — тривісний 356 і 260-й.
Що ж, поки оригінал Ikarus 293 перебуває досить далеко від місця свого народження, його може замінити чудово виготовлений двійник. А там, хто знає, може колись унікальний Ikarus-довгомір все ж повернеться на історичну батьківщину.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
