Dacia Logan – це бюджетний чотиридверний седан румунського виробництва. Однак не всі власники згодні з такою установкою і всіляко намагаються довести зворотне. Наприклад, Космін Іон з Румунії перетворив автомобіль на справжній спорткар.
Модернізацію седана професійний гонщик провів у 2020 році і навіть встиг на ньому взяти участь у кількох заїздах. Щоб адаптувати Дачу Логан до роботи на трасі, їй замінили безліч вузлів і компонентів. Кузов виготовили зі скловолокна, а замість скла встановили прозорий пластик. Також його доповнили ефектним обвісом і 17-дюймовими колісними дисками, взутими в шини Michelin.
У салоні прибрали всі непотрібні елементи — оздоблення, оббивку, кондиціонер, аудіосистему та інше. Замість цього встановили каркас безпеки, два ковша OMP, ручне гальмо в гоночній стилістиці, кермове колесо Momo і автоматичну систему пожежогасіння. Завдяки всім доопрацюванням, вагу машини вдалося знизити до 1050 кг.
Під капотом спортивної Dacia Logan встановили 2,0-літровий двигун F4R від Renault, який видає 220 к.с. потужності, що на 75 к.с. більше, ніж у заводського варіанту. Він поєднується з новою шестиступеневою секвентальною коробкою передач Sadev. Також в автомобіль інтегрували пружини INTRAX і гальма AP Racing. Власник готовий розлучитися з цим унікальним у своєму роді седаном за 36 000 доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
