Компактний електрокросовер Smart місяць тому дебютував у ролі концепту. Під час презентації виробник заявив, що серійна версія буде практично ідентична шоу-кару і, з огляду на опубліковані патентні знімки, він не жартував.
Фотографіями поділилося відомство інтелектуальної власності Європейського Союзу. На них розкрито як екстер'єр, так і інтер'єр кросовера. Силует і загальна концепція виконання електромобіля відповідає концепту, а ось у деталях є низка відмінностей. Так, в передній частині з'явилися повітроводи і трохи змінилася форма решітки (на ній закріпили кронштейн для номерного знаку). Бічні дзеркала перемістилися з передніх стійок на двері. До того ж з'явилися дверні ручки, яких не було на концепті.
На кормі також відбулися корегування. Серійна версія отримала новий бампер і трохи перероблений дифузор. Інтер'єр електрокросовера теж відповідає концепту. На зображеннях видно вигнуту приладову панель з овальними вентиляційними отворами і плаваючу центральну консоль. Незважаючи на те, що в шоу-карі було чотири місця, в серійній версії кабіна розрахована на п'ятьох людей.
Відомо, що в основу електричного кросовера Smart ляже платформа BEV компанії Geely. За габаритами він буде трохи менший за Mercedes EQA. Про силову установку даних поки що немає, так само як і про запас ходу. Імовірно, компанія запропонує модель в декількох модифікаціях з різними батареями. Презентувати серійний варіант мають намір у 2022 році, а на ринок новинка вийде в 2023-му.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
