Компанія Tesla регулярно оновлює свої електромобілі, додаючи туди нові функції та розширюючи можливості. Найчастіше це відбувається шляхом оновлення програмного забезпечення, про що власників електрокарів попереджають завчасно. Однак цього разу про наявність нової функції стало відомо не від творців, а в процесі розбирання одного з авто.
Так, інженер Марко Гаксіола під час розбирання Tesla Model 3 виявив всередині зарядного пристрою інвертор DC-AC. Він свідчить про те, що електромобіль може не тільки споживати енергію, а й повертати її назад в мережу. Нині ця опція не активна, але її можуть включити в будь-який момент після чергового оновлення. Судячи з того, що Tesla додала в оснащення своїх електрокарів трифазну зарядку, яку можна використовувати в будь-якій точці світу, то це буде дуже скоро.
За словами американського виробника, впровадження двонаправленої зарядки збільшить попит на електромобілі. Адже за допомогою цієї функції можна оптимізувати використання відновлюваної енергії і значно заощадити кошти. Причому в світовому масштабі ця сума досягатиме кількох мільярдів доларів на рік.
Tesla не стала першовідкривачем у цьому питанні. Такі компанії, як Honda і Nissan, також вивчають цю технологію. Однак американський виробник зробив акцент на тому, що функція "машина-мережа" не є для нього пріоритетною, адже електромобіль передусім — це засіб пересування, а не джерело енергії. У компанії також відзначили, що якщо вони вирішать надавати мережеві послуги, то оберуть все ж створення стаціонарних сховищ.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
