Porsche створила унікальну версію Cayman GT4 RS, яка отримала назву «Тюльпан». Вона відрізняється особливими деталями і відтінком кузова Pastel Orange, яка відсилає до національних кольорів Нідерландів.
Цей примірник спорткара є плодом співпраці декількох підрозділів Porsche: Netherlands, Exclusive Manufaktur, Sonderwunsch і Manthey Racing. Їм вдалося зробити неймовірно стильний автомобіль, який здатний вразити навіть найвимогливіших клієнтів. Його оснастили агресивним комплектом Manthey та опціональним пакетом Weissach, а також встановили 20-дюймові ковані магнієві колісні диски, пофарбовані у чорний матовий колір.
Унікальний відтінок Pastel Orange відмінно поєднується з карбоновими деталями. Він присутній також на колісних дисках, повітрозабірнику капота і фірмовому написі Porsche на антикрилі. Серед інших особливих деталей – логотипи у вигляді тюльпанів на передніх крилах і тонка смужка з голландським прапором на задньому крилі поруч з логотипом Manthey Racing.
Помаранчево-чорна тематика продовжується і в салоні спорткара. Сидіння оброблені чорною шкірою та тканиною Race-Tex, що контрастує з пастельно-помаранчевою прострочкою і вишивкою на підголовниках сидінь-ковшів, а ще дверними ременями. На порогах також присутні візерунок у вигляді тюльпана.
В якості основи для «Тюльпана» виступила версія 718: Cayman GT4 RS, яка є найпотужнішою в сімействі моделі. Вона оснащується 4,0-літровим шестициліндровим оппозитним двигуном з віддачею 495 к. с. Також у авто доопрацьоване шасі, а пакет Weissach і комплект Manthey роблять його ще більш ефективним на треку.
Porsche пропонує спеціальний ключ та футляр, спеціальний хронограф Chronograph 718 Cayman GT4 RS, термокружку. Вони виконані в кольорі Pastel Orange з елегантним логотипом тюльпана. Публічний дебют спеціального Porsche Cayman GT4 RS відбудеться на Гран-прі Нідерландів, який пройде з 29 по 31 серпня
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
