Перехід на електромобілі став пріоритетним для багатьох країн світу. Частина планує зробити це до 2030 року, частина — до 2035 року. Як заявили представники міжнародної консалтингової компанії AlixPartners на своєму щорічному брифінгу Global Automotive Outlook, до 2035 року на електромобілі припадатиме 54% світового продажу автомобілів.
На думку експертів, з 2030 до 2035 року зростання продажів "батарейних" моделей становитиме лише 33%. Для порівняння, в 2021 році на електромобілі припадало близько 8% світового продажу, а в першому кварталі цього року — менше 10%. Щоб утримати попит на нинішньому рівні автовиробники і постачальники планують інвестувати в електромобілі та акумулятори з 2022 до 2026 року не менше 526 млрд доларів. Для порівняння, з 2020 до 2024 року, в інвестиції в електромобілі становитиме 234 млрд доларів.

Причиною затримки переходу від автомобілів із ДВЗ на "зелений" транспорт експерти називають проблеми з економікою і поставками. Другий фактор — вартість сировини. Станом на травень 2022 року матеріали для звичайного автомобіля з ДВЗ коштували 3 662 доларів, то для електромобіля — 8 255 доларів. За прогнозами, з урахуванням банкрутств і реструктуризації до 2030 року перехід з ДВЗ на електромобілі обійдеться автовиробникам і постачальникам в 70 млрд доларів.
У AlixPartners вважають, що проблеми з поставками автомобілів, спровоковані, зокрема пандемією і дефіцитом напівпровідників, збережуться і в 2024 році. Очікується, що в результатом цього стане падіння загальних світових продажів автомобілів на 79 мільйонів одиниць з подальшим зростанням в 2024 році до 95 мільйонів.

У США в 2023 році загальний обсяг продажів автомобілів зросте до 16 мільйонів одиниць. За прогнозами піковим для американського ринку буде 2024 рік — 17,5 млн, а в 2025-2026 роках продаж почне падати. Відповідно до плану Адміністрації президента США Джо Байдена, до 2030 року половина проданих нових автомобілів і вантажівок має бути "зеленою".
Вважається, що підштовхнути американців до переходу на електромобілі може зростання цін на бензин. Водночас далеко не всі у США готові відмовитися від ДВЗ. Як ідеться у звіті Pew Research за 2021 рік, поетапну відмову від виробництва легкових і вантажних автомобілів з бензиновими двигунами підтримують 47% американців, проти — 51% опитаних. Розглянути купівлю електромобіля готові 39% автовласників, тоді як 46% взагалі не мають наміру цього робити. Ще 14% не планують у майбутньому купувати автомобіль. І тільки 7% опитаних заявили, що володіють електричним або гібридним транспортним засобом.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів