В Україні продовжуються активні воєнні дії. Особливо складна ситуація у східному регіоні країни. З деяких міст організовані гуманітарні коридори, якими люди можуть виїхати на особистому транспорті відносно безпечно.
Проте російські війська не завжди виконують свої зобов'язання. Вони неодноразово робили обстріл по евакуаційних колонах. Тому при виїзді з гарячих точок рекомендуємо дотримуватись таких правил, якими поділився керівник відділу охорони праці Star Light Media Сергій Теплов. За словами експерта, у колоні треба рухатись зигзагом. Темп задає провідний автомобіль і за ним маневр повторюють усі наступні.
Також не варто забувати про швидкість руху. Вона має бути між відмітками 60-110 км/год. Водночас не слід здійснювати обгони, оскільки аварія лише посилить ситуацію. Якщо одна з машин підбита, необхідно її швидко вивести з колони. А водієві та пасажирам обережно покинути її та почекати кінцевий автомобіль. Не варто виповзати на узбіччя, тому що воно може бути заміноване.
У жодному разі не можна зупинятися та панікувати. Адже автомобіль, що стоїть - це чудова мішень для ворога. Навіть у разі сильного обстрілу потрібно продовжувати рух змійкою. Поранених із підбитих машин забирати лише після закінчення обстрілу. Сергій Теплов зазначив, що про інцидент потрібно максимально оперативно повідомити координатору. Можливо, йому вдасться вплинути на ситуацію.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
