На заході «The City of Genius» у Шанхаї компанія Mercedes-Benz презентувала спецверсію «Гелендвагена». Вона була розроблена спільно з Moncler та NIGO, і вийде тиражем у 20 екземплярів.
Спеціальна версія культового позашляховика отримала приставку «Past II Future» в назві і виглядає просто приголомшливо. Її стилізували під пухову куртку, якими славиться Moncler. За основу для цієї моделі взяли класичний кабріолет з 90-х років і внесли низку змін. G-Class отримав пофарбований у сірий та оливково-зелений матовий відтінки кузов, до яких приєднуються чорні та золоті акценти. Але особливий штрих, це знімний дах, обробка якого відстрочена як пуховик.
На кормі спецверсії позашляховика закріпили паливну каністру золотого кольору та встановили величезні колеса, взуті у вседорожні шини. Салон G-Class Past II Future обробили картатою тканиною в ретро-стилі та тонах, аналогічних кузову. Є індивідуальна звукова система з бумбоксами, значки «One of 20» і «Past II Future», які вказують на лімітовану версію. Лобове скло за потреби можна опустити.
Спецверсія буде доступна з двома моторами, а саме з 3,0-літровою дизельним потужністю 362 к.с. і 750 Нм крутного моменту, а також 3,0-літровим рядним шестициліндровим турбодвигуном потужністю 443 к.с. та 560 Нм. Перший дозволяє позашляховику розганятися з місця до «сотні» за 5,8 секунди, а другий - за 5,4 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 210 км/год.
Вартість спецверсії у компанії не озвучили. Відомо, що на заході показали її прототип, але скоро Mercedes-Benz запустить виробництво. Тираж обмежений 20 екземплярами.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
