На заході «The City of Genius» у Шанхаї компанія Mercedes-Benz презентувала спецверсію «Гелендвагена». Вона була розроблена спільно з Moncler та NIGO, і вийде тиражем у 20 екземплярів.
Спеціальна версія культового позашляховика отримала приставку «Past II Future» в назві і виглядає просто приголомшливо. Її стилізували під пухову куртку, якими славиться Moncler. За основу для цієї моделі взяли класичний кабріолет з 90-х років і внесли низку змін. G-Class отримав пофарбований у сірий та оливково-зелений матовий відтінки кузов, до яких приєднуються чорні та золоті акценти. Але особливий штрих, це знімний дах, обробка якого відстрочена як пуховик.
На кормі спецверсії позашляховика закріпили паливну каністру золотого кольору та встановили величезні колеса, взуті у вседорожні шини. Салон G-Class Past II Future обробили картатою тканиною в ретро-стилі та тонах, аналогічних кузову. Є індивідуальна звукова система з бумбоксами, значки «One of 20» і «Past II Future», які вказують на лімітовану версію. Лобове скло за потреби можна опустити.
Спецверсія буде доступна з двома моторами, а саме з 3,0-літровою дизельним потужністю 362 к.с. і 750 Нм крутного моменту, а також 3,0-літровим рядним шестициліндровим турбодвигуном потужністю 443 к.с. та 560 Нм. Перший дозволяє позашляховику розганятися з місця до «сотні» за 5,8 секунди, а другий - за 5,4 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 210 км/год.
Вартість спецверсії у компанії не озвучили. Відомо, що на заході показали її прототип, але скоро Mercedes-Benz запустить виробництво. Тираж обмежений 20 екземплярами.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
