В Киеве завершилась акция протеста владельцев «евроблях» и общественной организации «Авто Евро Сила». Активисты находились под стенами Верховной Рады три дня и требовали рассмотрения закона о доступной растаможке, а также отмену штрафов за незаконное нахождение автомобилей на иностранной регистрации на таможенной территории Украины.
Напомним, изначально акция проходила в мирном русле, но когда митингующие поняли, что их не слышат, приступили к более активным действиям. Помимо скандирования лозунгов и поджога дымовых шашек, активисты перекрыли улицу Грушевского. Также акцию поддержали в регионах, где люди перекрывали трассы и выходили под стены местных ОГА. В результате главу «АЕС» Олега Ярошевича пригласили в Кабмин и Управление Нацполиции.
По словам Ярошевича, правительство пообещало рассмотреть все законопроекты и урегулировать вопрос доступной растаможки до конца 2020 года, точнее – до 1 декабря. То есть у Верховной Рады есть менее месяца для того, чтобы изучить и проголосовать за законопроект №3704. В частности, уже в понедельник, 9 ноября, этот проект закона отправится на рассмотрение в Комитет таможенной и налоговой политики. После этого его должны передать в ВР.
Кроме того, руководство Министерства внутренних дел Украины дало обещание, что инспекторы полиции не будут останавливать авто на иностранной регистрации и штрафовать их владельцев, а также эвакуировать машины. Ярошевич подчеркнул, что подписанный ранее меморандум Президента об отсрочке штрафов продолжает свое действие. При этом он отметил, что если правительство вновь затеяло двойную игру и не будет выполнять данные обещания, то съезжаться в Киев уже никто не будет, активисты просто заблокируют государственные и международные трассы по всей Украине и не откроют их до тех пор, пока закон не будет принят. Осторожно: в ролике ненормативная лексика!
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
