Jaguar XJS — одна із найбільш значущих моделей британської марки. Виробництво легендарного Grand Tourer (GT) у кузовах купе та кабріолет тривало майже 21 рік, із 1975 по 1996 рік. За ці роки вийшло три окремі ітерації загальним тиражем 115 413 одиниць.
Популярність «дводверки» не давала спокою багатьом тюнерам, які створювали власні версії XJS. Одна із них — XJR-S Monaco 1990 року від PBB Design із Брістоля, Велика Британія. Цей автомобіль був розробкою колишнього авіаційного інженера Пола Бейлі. Від серійного XJS його «Ягуар» відрізнявся подовженим круглим «носом» із опущеними овальними гратами радіатора, масивними колісними арками та великими легкосплавними колісними дисками.
Ательє пропонувало пакет підвіски від Harvey Bailey Engineering, диски Compomotive діаметром 17 дюймів та 7,3-літровий V12, розроблений Rob Beere Engineering. Також клієнти могли замовити ексклюзивний інтер'єр зі шкіряними сидіннями вищої якості, приладовою панеллю із замшевим покриттям та плюшевими килимами.
Спочатку у XJR-S «Monaco» мали бути залізні кузовні панелі. Бейлі навіть зв'язався із кузовною майстернею Park Sheet Metal, яка допомогла створити концепт Jaguar XJ220. Але згодом надбудови виготовили зі скловолокна. Через кілька років фари, грати радіатора та закруглені панелі кузова XJR-S «Monaco» знайшли своє відображення у дизайні Jaguar XK8.
Усього ательє випустило 12 автомобілів PBB Design XJR-S Monaco. За деякими даними, перші два придбав султан Брунею. Автомобіль на фото розпочав своє життя як оригінальний прототип й використовувався з рекламною метою. Зокрема, він прикрашав сторінки журналу EVO. Першим його власником був керівник шотландської нафтової компанії.
Автомобіль виставлено на продаж Silverstone Auction. Новий власник у унікального, виготовленого на замовлення червого купе з'явиться 24 лютого 2023 року. Спорткар із пробігом 59 951 км планують продати за 21 700 - 28 930 доларів США. Для порівняння, лише встановлення кузовного обваження у приміщенні PBB Design у Брістолі коштувало 29 510 доларів.
У 1999 році тюнер вирішив додати XJR-S Monaco трохи потужності та звернувся за допомогою до ще одного експерта Jaguar, Пола Хендса. Разом вони зняли всі деталі PBB Design із автомобіля та встановити їх на пізнішу модель JaguarSport XJR-S. В результаті на автомобіль отримав 6,0-літровий двигун V12 (322 к.с.) із модифікованим системою впуску та подвійним вихлопом. Підвіску із амортизаторами Bilstein для нового спорткара розробила компанія TWR.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
