Водії вантажівок перекрили трасу перед пунктом пропуску «Ягодин-Дорогуськ» на кордоні з Польщею.
Справа в тому, що останнім часом була знижена пропускна здатність в цій точці, з-за чого на кордоні з обох сторін зібралися величезні черги. З української сторони їх довжина досягає 54 км, а з польської – 5 км. Дальнобійники вимушені простоювати у чергах по 7-10 днів. За словами заступника міністра інфраструктури Мустафи Наєма, кожен час пропускають два автомобіля – один з товаром і один порожній. Тобто за добу контроль проходить від 12 до 25 машин. При цьому до війни через цей КПП проїжджало до 8о вантажівок за добу.
Причиною утворення черг називають повільну роботу фітосанітарного та ветеринарного контролю, який здійснює перевірку продукції українських аграріїв. Тому перевізники вимагають перевести роботу цього органу у цілодобовий режим, а також збільшити кількість інспекторів, які здійснюють перевірки. Крім того, вони запропонували пусті вантажівки випускати з України без черги по окремій смузі.
Мустафа Наєм зазначив, що із-за простою перевізники на кожій машині за добу втрачають по 400 євро, що призводить до втрати сенсу працювати. Поки що протестуючі говорят про добовий страйк. Однак якщо їх не почують, то вони готові перейти до більш рішучих дій.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
