Скручування пробігу вживаних машин — проблема поширена. З нею стикаються жителі практично всіх країн світу, з однією лише поправкою, десь ця практика прижилася більше, а десь - менше. Компанія carVertical провела власне дослідження і з'ясувала, де найчастіше зустрічаються автомобілі з фіктивним пробігом.
Фахівці міжнародного онлайн-сервісу проаналізували 900 угод з продажу вживаних машин у 2021 році в різних країнах світу. Найгірші показники продемонстрували країни Балтії. Утім, це не дивно, адже саме вони є основним постачальником уживаних транспортних засобів в Європі. Лідером є Латвія, де понад 24% перевірених машин мали ознаки підробки. Слідом йдуть Румунія (19,83%), Естонія (18,95%) і Литва (18,34%).
Україна посіла шосте місце в рейтингу з показником 16,06%. Це краще, ніж у Росії (17,43%), але гірше, ніж у США (14,81%). Також у десятку країн, де часто фальсифікують показники одометра, увійшли: Угорщина (14,10%), Німеччина (13,91%) і Швейцарія (12,70%). За даними Європейської комісії, скручування пробігу завдає щорічної шкоди в 9,6 млрд євро. Адже люди думають, що зробили вигідну покупку, а потім вкладають в ремонт колосальні кошти.
Експерти відзначили, що в 2022 році показники не зменшаться, може тільки відбутися перестановка країн у рейтингу. Це пов'язано з тим, що за такий вид шахрайства складно притягти до відповідальності, тому автовласники продовжують вдаватися до нього знову й знову. Тому, купуючи автомобіль на вторинному ринку, обов'язково звертайтеся до фахівців, які зможуть назвати вам реальний пробіг машини.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
