Скручування пробігу вживаних машин — проблема поширена. З нею стикаються жителі практично всіх країн світу, з однією лише поправкою, десь ця практика прижилася більше, а десь - менше. Компанія carVertical провела власне дослідження і з'ясувала, де найчастіше зустрічаються автомобілі з фіктивним пробігом.
Фахівці міжнародного онлайн-сервісу проаналізували 900 угод з продажу вживаних машин у 2021 році в різних країнах світу. Найгірші показники продемонстрували країни Балтії. Утім, це не дивно, адже саме вони є основним постачальником уживаних транспортних засобів в Європі. Лідером є Латвія, де понад 24% перевірених машин мали ознаки підробки. Слідом йдуть Румунія (19,83%), Естонія (18,95%) і Литва (18,34%).
Україна посіла шосте місце в рейтингу з показником 16,06%. Це краще, ніж у Росії (17,43%), але гірше, ніж у США (14,81%). Також у десятку країн, де часто фальсифікують показники одометра, увійшли: Угорщина (14,10%), Німеччина (13,91%) і Швейцарія (12,70%). За даними Європейської комісії, скручування пробігу завдає щорічної шкоди в 9,6 млрд євро. Адже люди думають, що зробили вигідну покупку, а потім вкладають в ремонт колосальні кошти.
Експерти відзначили, що в 2022 році показники не зменшаться, може тільки відбутися перестановка країн у рейтингу. Це пов'язано з тим, що за такий вид шахрайства складно притягти до відповідальності, тому автовласники продовжують вдаватися до нього знову й знову. Тому, купуючи автомобіль на вторинному ринку, обов'язково звертайтеся до фахівців, які зможуть назвати вам реальний пробіг машини.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
