Один з найкрасивіших мінівенів не старіє донині

Что и говорить, бывают такие автомобили, дизайн которых просто неподвластный времени. И тому наглядный пример минивэн Chevrolet Lumina APV (All Purpose Vehicle), производившийся с 1990 по 1996 гг. На днях одну такую машину удалось сфотографировать в Киеве.

И что интересно, порывшись в архиве, мы нашли аналогичную машину, снятую на столичных дорогах 31 год назад. Как и тогда, сегодня эта модель по-прежнему притягивает взгляд и совсем не смотрится на свой почтенный возраст.

Chevrolet Lumina APV была представлена концерном General Motors для достойной конкурентной борьбы с родоначальниками американских минивэнов – Chrysler Voyager и Dodge Caravan, причем с длиннобазными их вариантами. А также с такими соперниками на рынке как Ford Aerostar и Mazda MPV.

Chevrolet Lumina APV и ее сателлиты Pontiac Trans Sport и Oldsmobile Silhouette были разработаны на новой переднеприводной платформе GMT199, унифицированной с легковыми моделями по двигателю и трансмиссии. Дизайн, с сильно наклонным лобовым стеклом, а также округлой кормой позаимствовали с концепт-кара Pontiac Trans Sport 1986 года.

Lumina APV получила не цельнометаллический кузов, как более крупный фургон Chevrolet Astro/Safari, а пространственный оцинкованный каркас, аналогичный с легковыми Pontiac Fiero и Saturn SL. А все дело в том, что на всех этих машинах применялись наружные панели из композитного пластика SMC. Поэтому и кузов Lumina не боялся коррозии и хорошо амортизировал небольшие удары.

Минивэны предлагались с тремя вариантами планировки салона – на пять, шесть или семь мест. Причем сиденья последнего ряда можно было снять по отдельности, равно как и сложить их спинки. Выпускался и чисто грузовой, 2-местный вариант. Запечатленная на днях в Киеве Lumina выпущена до 1994 года, так как годом ранее с ее дверей исчезла надпись APV и машина стала официально называться Lumina Minivan.

Сперва автомобиль оснащался только одним силовым агрегатом – 3,1-литровым V6 в 120 л.с. и 3-ступенчатым автоматом. Однако уже в 1992 году был предложен и вариант на 3,8 л, мощностью 170 л. с., работавший в паре с 4-скоростной АКП. В 1996-м им на смену пришел 3,4-литровый 180-сильный агрегат.

Що й казати, бувають такі автомобілі, дизайн яких просто непідвладний часу. І тому наочний приклад мінівен Chevrolet Lumina APV (All Purpose Vehicle), що вироблявся з 1990 по 1996 р. Днями одну таку машину вдалося сфотографувати в Києві.

І що цікаво, порившись в архіві, ми знайшли аналогічну, зняту на столичних дорогах 31 рік тому. Як й тоді, сьогодні ця модель притягує погляд і зовсім не виглядає на свій поважний вік.

Chevrolet Lumina APV була представлена концерном General Motors для гідної конкурентної боротьби з родоначальниками американських мінівенів - Chrysler Voyager та Dodge Caravan, причому з довгобазними їх варіантами. А також з такими суперниками на ринку як Ford Aerostar та Mazda MPV.

Chevrolet Lumina APV та її сателіти Pontiac Trans Sport і Oldsmobile Silhouette були розроблені на новій передньопривідній платформі GMT199, уніфікованій з легковими моделями по двигуну та трансмісії. Дизайн, з сильно похилим лобовим склом, а також округлою кормою запозичили з концепт-кара Pontiac Trans Sport 1986 року.

Lumina APV отримала не цільнометалевий кузов, як більш великий фургон Chevrolet Astro/Safari, а просторовий оцинкований каркас, аналогічний з легковими Pontiac Fiero і Saturn SL. А вся справа в тому, що на всіх цих машинах застосовувалися зовнішні панелі з композитного пластику SMC. Тому й кузов Lumina не боявся корозії й добре амортизував невеликі удари.

Мінівени пропонувалися з трьома варіантами планування салону - на п'ять, шість або сім місць. Причому сидіння останнього ряду можна було зняти окремо, так само як і скласти їх спинки. Випускався і суто вантажний, 2-місний варіант. Сфотографована днями в Києві Lumina випущена до 1994 року, оскільки роком раніше з її дверей зник напис APV і машина стала офіційно називатися Lumina Minivan.

Спершу автомобіль оснащувався тільки одним силовим агрегатом - 3,1-літровим V6 в 120 к. с. та 3-ступеневим автоматом. Проте вже в 1992 році був запропонований й варіант на 3,8 л, потужністю 170 к. с., що працював в парі з 4-швидкісною АКП. У 1996-му їм на зміну прийшов 3,4-літровий 180-сильний агрегат.