Peugeot представила новий «208». Онлайн-презентація оновленої версії найпопулярнішої моделі в Європі в 2021-22 роках транслювалася на офіційній сторінці компанії в YouTube. Окрім оновленого стилю хетчбек 2024 модельного року запропонує низку нових технологій, що зробить його ще привабливішим для клієнтів.
Зовні від попередника Peugeot 208 2024 року відрізняється переробленою передньою панеллю з трьома вертикальними «кігтями», що світяться, у повітрозабірниках. Вперше такий «світловий підпис» дебютував на гіперкарі 9X8.
Перероблена решітка радіатора прикрашена новим логотипом бренду та акцентами у колір кузова. Усі комплектації хетчбека отримали нові фари, але лише у версії GT вони світлодіодні. Також у стандартній комплектації глянсово-чорні корпуси бічних дзеркал заднього виду, у версії GT — чорні колісні арки та дах. Колір кузова можна обрати із семи варіантів: жовтого, чорного, білого, червоного, синього та двох відтінків сірого.
Доповнюють оновлений образ нові легкосплавні колісні диски діаметром 16 та 17 дюймів із алмазним гранюванням та двоколірним оздобленням. X-подібна центральна кришка, за якою сховані чотири гайки, прикрашена новим корпоративним логотипом. Самі логотипи забарвлені у новий колір Basalt Grey. Електричний «208» відзначений буквою «Е» у синьому та білому кольорах.
У салоні нові оздоблювальні матеріали, включаючи чорну алькантару з декоративним рядком кольору Adamite Green. На кермі новий логотип Peugeot. «Трипедальні» хетчбеки отримали нову ручку перемикання коробки передач.
Новий Peugeot 208 стандартно укомплектований системою i-Connect із 10,0-дюймовим дисплеєм. За доплату запропоновано інформаційно-розважальну систему i-Connect Advanced такої ж діагоналі. Обидві з підтримкою Apple CarPlay та Android Auto.
Версії Allure та GT тепер стандартно укомплектовані 10,0-дюймовою цифровою панеллю приладів, трьома роз'ємами USB-C, потужнішою бездротовою зарядкою, передніми та задніми парковочними камерами високої чіткості. Базовий Active зберіг аналогові циферблати по обидва боки від 3,5-дюймового монітора.
На ринку оновлений Peugeot 208 запропонують із традиційними ДВЗ, гібридною та повністю електричною силовою установкою. Електричний e-208 укомплектований 156-сильним двигуном та батареєю на 51 кВт•год. Паспортний запас ходу — 400 км у вимірювальному циклі WLTP. Стандартний зарядний пристрій — однофазний на 7,4 кВт, що заряджає батарею від 20 до 80% за 4 години 40 хвилин. За доплату запропоновано трифазний пристрій на 11 кВт. Від швидкісного терміналу на 100 кВт батарея хетчбека поповнюється до 80% ємності менше 25 хвилин.
Гібридні «208» комплектуються бензиновими двигунами PureTech потужністю 100 та 136 к.с., доповненими 48-вольтовими стартер-генераторами. «Звичайні» версії використовують 1,2-літровий трициліндровий PureTech потужністю 75 або 100 к.с. Молодший двигун пов'язаний із 5-ступінчастою механічною коробкою передач, старший — з 6-ступінчастою.
В поміч водієві передбачено великий набір активних систем безпеки. Серед них адаптивний круїз-контроль, автоматичне екстрене гальмування, попередження про вихід зі смуги руху та моніторинг «сліпих зон».
На ринку оновлений Peugeot 208 з”явиться у листопаді 2023 року. Ціни обіцяють озвучити ближче до старту продажу.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
