В Украине продолжают вести борьбу с нерадивыми грузоперевозчиками, которые игнорируют установленные габаритно-весовые нормы. В начале мая 2021 года утвердили новые штрафы для нарушителей, размер которых достигает 51 000 гривен. К тому же запустили в работу первые WIM-комплексы, которые позволяют взвешивать фуры в движении.
Информация о нарушении габаритно-весовых норм, которую фиксируют автоматические комплексы, доступна на портале открытых данных Data.gov.ua. Также в скором времени будет налажена рассылка уведомлений с указанием даты, места нарушения и суммы взысканий. Сейчас идет тестирование автоматической рассылки push-уведомлений сервисами Opendatabot и Штрафы UA.
Данная норма внесена в законопроект №3742 «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно отдельных вопросов осуществления габаритно-весового контроля», который был принят Верховной Радой 3 июня 2021 года и ожидает подписи президента Украины. Пока этот документ не подписан, сообщения о штрафах носят исключительно ознакомительный характер.
После того, как закон вступит в силу, владельцы грузовиков начнут получать так называемые «письма счастья», а электронный сервис будет работать официально, и с его помощью перевозчики смогут проверять данные. Работать система будет по следующему алгоритму. WIM-комплекс фиксирует превышение установленных габаритно-весовых норм и отправляет данные в Центр обработки данных. Затем инспектор проверяет их, формирует постановление и направляет его нарушителю в распечатанном виде.
По словам главы Мининфраструктуры, использование WIM-комплексов призвано свести к минимуму коррупционные риски и устранить выборочное взвешивание транспортных средств. За последние полтора года на дорогах государственного значения установлено 48 площадок Weigh-in-Motion. Датчики вмонтированы в дорожное полотно и расположены таким образом, что объехать их невозможно.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
