Представлений автобус на шасі Kenworth був виготовлений в далекому 1937 році і працював у Національному парку Маунт-Рейнір (США) аж до 1962 року. Сьогодні машина знайшла друге життя завдяки старанням майстрів відомої реставраційної фірми, що займається реставрацією ретровантажівок — Legacy Classic Trucks.
Роботу було проведено колосальну. Кузов очистили від іржі і заново пофарбували. З'явилися нові колеса budx розміром 20x6, взуті в шини з характерним малюнком для цього періоду.
Особливо багато часу зайняла реставрація інтер'єру. Тут не тільки відновили щиток приладів і оригінальні плафони освітлення, а й перетягнули натуральною італійською шкірою всі сидіння. Так що тепер усі 18 пасажирів гарантовано забезпечені належним рівнем комфорту. Така увага майстрів до сидінь була викликана ще й тим, що салон автобуса добре проглядається через зсувний м'який дах, а тому повинен мати ідеальний стан.
Під капотом у автобуса було вирішено встановити двигун Hercules JXD потужністю 130 к.с. Він працює в парі з оригінальною 5-ступінчастою механічною коробкою передач, що має три понижувальні передачі, що допомагають пересуватися гірськими дорогами Національного парку Маунт-Рейнір. Ідеально відреставрований автобус Kenworth прикрасить будь-який музей — ціна питання 580 тис. доларів.
Відзначимо, що компанія Legacy Classic Trucks і раніше реставрувала автобуси з американських національних парків. Зокрема, це легендарні червоні машини, відомі як Red Jammers, які датуються 1936 роком і були побудовані на заводі White Motor Company. Сьогодні в Національному парку Glacier працює 33 такі автобуси моделі 706. Так от, на початку 2019 року компанія Legacy Classic Trucks взялася за їх капітальний ремонт. Було оголошено, що машини отримають сучасне шасі Ford c 6,2-літровим двигуном V8 і гібридною силовою установкою, яка дасть змогу скоротити витрату палива на 25%.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
