Цього дня, 25 травня 1927 року в США було зібрано останній екземпляр легендарної моделі Ford T. Вона відома тим, що протягом десятиліть залишалася наймасовішим легковим автомобілем, виробленим на планеті. Починаючи з 1908 року було випущено понад 15 млн. таких машин. Але це ще не все: Ford T став першим у світі автомобілем, складання якого було налагоджено на конвеєрі.
Ідея створити цей автомобіль прийшла Генрі Форду після комерційної невдачі двох досить великих і дорогих моделей: Ford B та Ford K. І він вирішив, що потрібно випускати зовсім іншу машину, розраховану на масового покупця – дуже просту, дешеву, але при цьому надійну.
Всупереч поширеній думці, сам Генрі Форд у роботах над цим автомобілем участі не брав. Він займався іншим: стратегією розвитку підприємства. А безпосередньо над моделлю працювали головний конструктор Чайлд Гарольд Уїллс та інженер Йозеф Галамб.
Машина вийшла такою, як була задумана. Важила вона небагато: 570 кг залежно від кузова. При цьому мала міцну раму з високоякісної ванадієвої сталі, а також відрізнялася великим дорожнім просвітом. Все це дозволяло їй успішно працювати на ґрунтових дорогах Америки.
І ще одна перевага: підвищений ресурс 20-сильного двигуна, бо він мав невисокий ступінь стиснення. Ну а у разі поломок будь-якого іншого вузла той можна було легко замінити своїми силами на новий. До речі, це часто виходило дешевше, ніж ремонтувати старий: такою була політика фірми Ford щодо цін.
Особливо потрібно підкреслити, що і нові автомобілі Ford T також були дуже дешеві. І при цьому ціна їх з часом зменшувалась. Так, 1908 року машина коштувала як мінімум 825 доларів. У перші роки після введення конвеєрного складання ціна становила лише 360 доларів, а 1925-го – лише 290. Таку суму середньостатистичний робітник заробляв лише за місяць.
Тому попит на автомобілі Ford T зростав як на дріжджах, а відповідно розширювався і випуск. Якщо 1909 року було вироблено 17 771 машина, то 1913-го – вже 202 667 од. У 1916 році випуск перевищив півмільйона – 501 462 шт., а воістину рекордним став 1923 рік – 1 817 891 машина. Тому не дивно, що завдяки моделі T Генрі Форд став одним із найбагатших людей у США.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
