Цього дня рівно 69 років тому у столиці Франції на площі Трокадеро відбулася презентація автомобіля Peugeot 403, що став найпопулярнішою моделлю марки.
Цей автомобіль примітний у кількох аспектах. Вперше в історії марки Peugeot його тираж перевищив мільйон екземплярів. Крім того, він став першим у Франції та другим у світі дизельним легковим автомобілем. Слід також відзначити, що його кузов був розроблений спільно з метром автомобільного дизайну - фірмою Pininfarina.
І ще одне: Peugeot 403 став відомим авто-кіноактором: на кабріолеті цієї марки постійно роз'їжджав головний герой популярного детективного телесеріалу - лейтенант Коломбо.
Дизельна версія автомобіля мала 4-циліндровий агрегат Indenor робочим об'ємом 1,8 л та потужністю 48 к. с. Максимальна швидкість сягала 120 км/год. Машина була дуже економічною: середня витрата пального становила лише 6,5 – 7,5 л на 100 км.
Одним із бензинових двигунів, яким комплектувався Peugeot 403, був 1,3-літровий агрегат, запозичений від попередника – Peugeot 203 моделі 1949 року. Щоправда, його потужність була збільшена з 45 до 50 к. с. Цей двигун розганяв машину до 120 км/год. Інший агрегат, півторалітровий, був потужнішим – 65 к. с. Відповідно і «максималка» була більша – 135 км/год.
Коробка передач на всіх моделях стояла механічна, 4-ступенева, причому остання передача була не пряма, а прискорювальна. А ось передня підвіска застосовувалася досить архаїчна – на поперечних листових ресорах. Задню ж зробили класичною – залежною на поздовжніх напівеліптичних ресорах.
Кузов автомобіля був несучого типу – чотиридверний седан. Дизайн машини був не дуже ефектний, з помірно округленими формами. А на капоті красувалася фірмова фігурка у вигляді голови лева, що гарчить. Пізніше у зв'язку з вимогами безпеки цю деталь прибрали.
У салоні встановили м'які регульовані сидіння, було багато місця для ніг. Важіль перемикання передач знаходився на рульовій колонці.
У 1956 році на Паризькому автосалоні дебютував Peugeot 403 з кузовом кабріолет – дводверний, чотиримісний. Його 1,5-літровий двигун 61 к. с. забезпечував максимальну швидкість 140 км/год. Крім того, на базі «чотири третього» випускалися універсали Familiale, а також пікапи та легкі розвізні фургони.
У 1956 році на Паризькому автосалоні дебютував Peugeot 403 з кузовом кабріолет – дводверний, чотиримісний. Його 1,5-літровий двигун 61 к. с. забезпечував максимальну швидкість 140 км/год. Крім того, на базі «чотири третього» випускалися універсали Familiale, а також пікапи та легкі розвізні фургони.
Останній седан Peugeot 403 зійшов із конвеєра 28 жовтня 1966 року. Усього за 12 років було випущено 1 млн. 011 тис. 967 таких машин. До цього потрібно ще додати 2 050 кабріолетів. Пікапи протрималися на конвеєрі довше – до березня 1967 року. І загалом на той час побачили світ 1 млн 619 тис. 788 автомобілів Peugeot 403 всіх модифікацій.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
