Найпершим в історії фірми Ford п'ятидверний SUV став автомобіль Explorer (з англ. "дослідник"), виробництво якого стартувало 15 лютого 1990 року. Модель прийшла на заміну Ford Bronco II. Машину почали збирати на заводах компанії в Луїсвіллі (штат Кентуккі) і в Сан-Луї (штат Міссурі).
Explorer випускався і в тридверному виконанні, яке з 1991 року пропонувалося також під маркою Mazda Navajo. Примітно, що в тому ж році вона стала першим автомобілем типу SUV, який виграв престижний щорічний приз Motor Trend Truck.
Кузов автомобілів Ford Explorer був закритого типу і розрахований на 4/5 місць. П'ятидверна модель мала колісну базу 2842 мм і загальну довжину 4681 мм. А тридверна, природно, була коротшою – 2593 мм і 4432 мм. Споряджена маса становила відповідно 1700 і 1635 кг. Різниця була навіть в об'ємі багажника – 2310 л і 1965 л.
На всіх провідниках стояла V-подібна верхньоклапанна "шістка" з безпосереднім уприскуванням палива. При робочому обсязі 3958 см куб. і ступені стиснення 9:1 вона видавала на-гора 157 к.с. Цікаво, що такий самий двигун встановлювався також на універсалах підвищеної місткості Ford Aerostar і пікапах Ford Ranger.
Стандартна коробка передач — Mazda 50D була механічною, 5-ступінчастою. Водночас четверта передача була прямою, а п'ята – прискорювальною, з передавальним числом 0,79. Міг встановлюватися і 4-ступеневий "автомат" від Ford.
Привод на передню вісь був на підключенні. Шасі мало міцну раму, посилену поперечинами. Підвіска коліс застосовувалася незалежна, задня – залежна. Гальма теж були без викрутасів: передні – дискові, ззаду – барабанні.
Автомобіль досягав швидкості 165 км/год, а витрата палива залежно від умов руху помітно коливався від 12 до 22 л на 100 км. Загалом до листопада 1994 року було випущено 1 млн 295 тис. 148 машин Ford Explorer першого покоління. Зустрічалися вони і в Україні.
-
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
