Електричний седан Lucid Air, який є головним конкурентом Tesla Model S, вийшов на ринок восени 2021 року. Компанія встигла поставити покупцям кілька сотень електрокарів. Однак тепер вона змушена відкликати їх назад.
Річ у тім, що в електромобілях виявлена проблема з передніми стійками амортизаторів. У процесі виробництва в них неправильно встановили стопорні кільця. Це може призвести до раптового зменшення дорожнього просвіту і пошкодження передніх гальмівних магістралей, що, в свою чергу, може стати причиною виникнення аварії.
Також через цей дефект користувачі можуть відчувати нехарактерну вібрацію машини. У компанії відзначили, що під час виникнення будь-якого з цих збоїв система обов'язково попередить водія. Наприклад, прийде повідомлення "помилка керування підвіскою" або "низький рівень гальмівної рідини".
За даними видання Reuters, під відкликання потрапило 203 електромобілі Lucid Air. Американський виробник проведе ремонт за свій рахунок. На перевірку і усунення несправності потрібно близько чотирьох годин. У разі, якщо терміни збільшаться, компанія готова тимчасово надати власникам дефектних машин транспорт на заміну.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
