За последние четыре года у Bugatti Chiron появилось несколько производных. Все они впервые собрались в одном месте, наглядно продемонстрировав как выглядят 35.6 миллионов долларов.
Самый доступный из них - Bugatti Chiron Sport. «Суперкар на каждый день», как его называют в компании, оценивается минимально в 2.7 миллиона долларов.
Далее в своеобразном рейтинге доступности стоит Bugatti Chiron Pur Sport с минимальным ценником 3 миллиона долларов. Премьера модели должна была состояться на мартовском автосалоне в Женеве. Всего планируют выпустить 60 таких гиперкаров.
Bugatti Chiron Super Sport 300+ планируют выпустить тиражом в 30 единиц. Каждый из них оценивается в 3.5 миллиона долларов. В прошлом году Chiron Super Sport 300+ получил звание самого быстрого «серийника» в мире, преодолев барьер в 490 км/ч.
Драйверский Сhiron Divo, ориентированный на кольцевые трассы, оценивается минимум в 5.1 миллионов долларов. Тираж ограничат 40 единицами.
Минимальный ценник ограниченной серии Bugatti Centodieci тиражом в 10 единиц - 6 миллионов долларов. А самый дорогой из шести - Bugatti La Voiture Noire – стоит 11 миллионов долларов без учета налогов. Единственный в своем роде гиперкар является «напоминанием» об историческом Type 57 SC Atlantic.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
