«Перший тест» Mercedes-Benz GLS
У «Першому тесті» Сергій Волощенко розповідає, що літери GL в назві моделі позначають його приналежність до позашляхового сегменту, а буква S вказує на сам клас автомобіля. Відповідно, Mercedes GLS – це модель S-класу серед позашляховиків.
Mercedes GLS випускають на заводі в США, що зумовлено великим попитом американців на цю статусну модель. Якщо порівнювати GLS і GLE (колишнього ML), на базі якого його і створили, спільного у них справді багато: це ходова, двигуни, електроніка. Але основна перевага GLS – це величезний 7-місний салон. І навіть на третьому ряду сидінь комфортно можуть розміститися не тільки діти, а й дорослі, не впираючись колінами в передній ряд сидінь і не торкаючись стелі головою.
На ринку України Mercedes GLS пропонується на вибір з чотирма моторами.
Дизельний мотор 350d з потужністю 258 к.с. є базовим. Всі двигуни, крім АMG63, пропонуються з 9-швидкісними автоматами. І тільки версія АMG63 має 7-ступінчасту автоматичну коробку минулого покоління.
Сучаснішого зовнішнього вигляду GLS надають нові фари, решітка радіатора, що вигідно відрізняє його від GLE. Розумні світлодіодні фари зі шторками, які зачиняються за необхідності, щоб не сліпити зустрічний потік, до базової комплектації не входять, але їх можна замовити як додаткову опцію за доплату.
Дверцята багажника, як це і належить усім машинам представницького класу, піднімаються за допомогою електроприводу, і відкривають колосальний простір багажного відсіку. Сховавши третій ряд сидінь, знову-таки за допомогою електроприводу, ми отримаємо об’єм 680 літрів. А якщо скласти другий ряд сидінь, об’єм багажного відсіку збільшиться до 2300 літрів.
Особливу увагу німці приділили якості матеріалів і оздобленню салону автомобіля. Натуральна шкіра, вставки з натурального дерева завжди відрізняли автомобілі преміум-класу. В іншому передня консоль дуже схожа зі своїм попередником. Там також розміщений 8-дюймовий монітор, керований джойстиком або кнопками на кермі.
А щодо посадки водія, приємно радує велика амплітуда регулювання самого крісла і керма. Кожен зможе знайти свою «золоту середину». Пасажирам другого ряду також буде комфортно, але порівняно з S-класом, GLS здається значно скромнішим. Тут немає м’яких шикарних крісел, в яких одразу «втопаєш», а більш вертикальна посадка не сприяє цілковитому розслабленню. У свою чергу, за рахунок того, що колісна база в GLS порівняно з GLE збільшена на 16 см, третій ряд пасажирів не відчуває дискомфорту навіть у тривалих подорожах.
До сотні автомобіль розганяється за 7,8 секунди. І хоча дизельного, не найпотужнішого мотора 350 d з колосальним показником в 620 Нм крутильного моменту цілком достатньо для міської їзди, бензинова версія буде явно швидша, різкіша, яскравіша, але й суттєво дорожча у витратах на пальне.
Усі моделі серії GLS, представлені на українському ринку, оснащені пневмопідвіскою, яка вміє змінювати характер ходової. Вона може бути плавною, комфортною, розміреною, а може стати різкою, зібраною і дуже чіпкою, залежно від обраного режиму. За необхідності, маючи опційний пакет off-road, можна збільшити кліренс аж до позначки 30 см. А щоб ще сильніше «заточити» GLS для бездоріжжя, можна замовити пакет off-road +, в якому додатково є знижений ряд передач.
Для свого розміру і ваги GLS добре кермувати, і водій може контролювати всі процеси. Ще один дуже приємний момент, за який німцям можна поставити оцінку «5+» – відмінна звукоізоляція. Бурчання шумного дизельного двигуна практично не чутно.
До великих габаритів звикаєш швидко. В цьому плані відеокамера просто незамінна. На задній передачі активується камера заднього виду і передає зображення на монітор. Це суттєво спрощує безпеку маневрів такого габаритного статусного автомобіля.